Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Ремонт стартера. nissan almera

Опубликовано: 13.10.2016

видео Ремонт стартера. nissan almera

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Вступление.
Красивым вешним вечерком мой верный Nissan Pulsar FN15 (автомобиль, Коробка автомат, GA16) решил отказать мне в поездке. Как обычно вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю, а в ответ — тишь! Стартер дремлет мертвым сном. Щиток устройств засветился, лампочки, датчики — все работает, вентилятор печки загудел, майфун запел — а стартер не крутит! Аккумулятор у меня практически новый, корейский, брал пару-тройку месяцев вспять, может это он разрядился? Да, но поездка последняя была в ночное время — означает, если это аккумулятор, то навряд ли я бы доехал с включенным броским светом фар и салонным вентилятором до дома прошлой ночкой, к тому же я бы увидел разряд и грешил на аккумулятор, но это не он. Ранее, кстати, были несколько раз глюки — стартер молчал с первой пробы, но со 2-ой сразу начинал вижжать как надо. Основная часть.
Движок прохладный. Предохранители целы, и в салонном блоке предохранителей и в моторном, рядом с аккумом. Может втягивающее накрылось? На замок зажигания пока грешить не стоит — ведь щиток устройств он запускает, а стартер нет. Нужно проверить цел ли провод от замка на втягивающее реле и само реле со стартером. Знатоки это сделают без усилий, потому смело пропускайте пару строчек. А для неопытных — чтоб проверить исправность втягивающего реле нужно найти стартер, который находится с оборотной стороны мотора, в средней его области. К стартеру Nissan Pulsar подходит мощнейший плюсовой провод от аккума, чтоб тот мог крутить движок; и небольшой провод — от замка зажигания, по которому врубается втягивающее реле стартера, при помощи него стартер берет ток от аккума по толстому проводу и крутит движок чтоб завести его. Мы отключим штекер с узким проводом, и на ту часть, которая идет от втягивающего реле подцепим маленький кусок медного провода длиной 30 — 50 см. Потом убедимся, что автомобиль стоит в положении N либо P. После чего вторым концом нашего временного провода аккуратненько касаемся плюсовой клеммы аккума и слушаем реакцию втягивающего и самого стартера. Если есть реакция, и движок крутит — то стартер и втягивающее живые. Неувязка в замке зажигания, или в электро-цепи ЗАМОК — СТАРТЕР. У автомобилей с Коробка автомат, как в моем случае, — в цепь ЗАМОК — СТАРТЕР добавляется к тому же реле блокировки включения втягивающего стартера, это самое реле управляется от селектора переключения скоростей. Итак, селектор переключения скоростей — это тумблер, находящийся на Коробка автомат, от которого на приборной панели загораются лампочки P, N, D, R,1,2 и блокируется ключ в замке в положении D либо R. Селектор делает еще много функций, но нам они не необходимы, у нас стартер не крутит. Вы на данный момент может быть удивлены, как так, как связаны селектор и стартер? Рассказываю. В положении D либо R на Nissan Pulsar с автоматической коробкой вы не можете включить стартер и завести автомобиль. Исключительно в положении P либо N. В салонном блоке предохранителей установлено особое реле (в моем ниссане голубого цвета, 4 ножки), которое разрешает, или воспрещает току от замка зажигания поступать на втягивающее реле стартера. Я, убедившись в исправности втягивающего и стартера, потом подергал ключем в замке зажигания и послушал работу реле блокировки — щелкает. Но напряжения на конце провода управления втягивающим нет, мой мультиметр указывает " 0В". Да, запамятовал, я подключил мультиметр (цэшка) к концу провода управления втягивающим в моторном отделе и проверил напряжение, поступающее от замка зажигания. Снял защитный щиток под рулём, острой иглой проверил на наличие напряжения в положении ключа "стартер" каждый провод и отыскал голубий с темной полосой, означает этот провод от замка управляет через реле блокировки втягивающим реле стартера. Снял релюшки из салонного блока предохранителей, проверил контакты — чисто! Опять попытка — тишь. Удивительно, замок в положении D и R ключ мне не дает, — селектор настроен правильно и реле срабатывает. Обрыв от реле блокировки наверняка. В косе проводов находить подходящий провод — это как иголка в стоге сена. Проще параллельно пустить новый провод от замка. Замок-то исправен. Через дорогу покупаю в магазине тазоводов реле включения светом (30 А, 4 контакта) и колодку проводов к нему — это чтоб запустить втягивающее реле от замка зажигания — ноу заморочек, её хватит! Без такового реле пускать прямой провод рисковано — дополнительные 12 В через замок зажигания — это дополнительная нагрузка на проводку и элементы замка, реле поможет нам разгрузить от завышенного напряжения узлы проводки. И предохранитель отыскал — от магнитолы, поставил в корень управляющего провода — не достаточно ли чего… Магнитолу выручает и замок зажигания совместно с моим ниссаном тоже защитит… Час работы и мой стартёр вжикает от замка как ранее! Ребята, если остались вопросы, пишите в комментах, отвечу. Если есть более бывалые электрики — наругайте меня. Фото прилагаются. Будьте осторожны и не навредите проводке — спалите косу либо узлы — ремонт выйдет дороже, чем услуги опытнейшего электрика.
По затратам вышло: 90 р. — реле 4 контакта, 40 р. — колодка с проводами 4 контакта, 0 р. — провод 50 см, валялся собственный, 0 р. — изолента
Итого: 130 р.
#nissan #pulsar #almera #primera




Ремонт стартера своими руками (замена щеток, втягивающего реле и привода)


Ремонт стартера - ООО "Стартерок"

rss