Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Шумная работа двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. (Duratec)

Опубликовано: 11.10.2016

видео Шумная работа двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. (Duratec)

Стук двигателя Ford Focus 2 (Форд Фокус) 1.6A 2009 90 000 км пробег

Вашему вниманию предлагаю увлекательную статью о движке Duratec HE и его тюнинге, от прелестной девицы KSETJU.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Движок Форд Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего поперечника (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Мазда серия MZR модель LF, употреблялся Ford-ом в рамках сотрудничества 2-ух компаний. По сопоставлению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех боков смотрится предпочтительней: расход таковой же, эластичней, сильнее, тише работает, лишен недочета плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс мотора форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс. без капремонта.

Тут также цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км).
Нередко ломается термостат еще до 100 тыс. км. и движок не нагревается либо напротив перегревается. Еще необходимо держать под контролем состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла необходимо подтянуть клапанную крышку либо поменять прокладку. Если после 3000 об/мин машина отрешается ехать и зажигается «Check Engine», означает подошло время подмены клапана управления заслонками впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс.км необходимо регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на движках Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 нет вообщем. Невзирая на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из наилучший моторов Форд Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же переделанную версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с.


Шумная работа двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с. (Duratec)

Свойства мотора Duratec HE 2.0/MZR LF. Годы выпуска – (2001 – 2010):
Материал блока цилиндров – алюминий
Материал ГБЦ — алюминий
Система питания – инжектор (EFI)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов — 16
Ход поршня – 83,1 мм
Поперечник цилиндра – 87,5 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем мотора – 1999 см. куб.
Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.мин
Вращающий момент – 185Нм/4500 об.мин
Горючее – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход горючего — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 км
Расход масла – до 500 г/1000 км (в действительности может быть хорошим, меньше)
Сухой вес мотора Duratec 2.0 ~93 кг.
Остывание — Водяной насос с термостатом и клапанами
Клапанной механизм — DOHC

Советы:
Интервал подмены свеч зажигания – не пореже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км либо 8 лет
Для подмены охлаждающей воды в охлаждающая система, включая радиатор отопления, нужно 6,3 л. охлаждающей воды. При сборке заливается охлаждающая жидкость (антифриз) Havoline XLC
Масло в движок Фокус 2.0, 5W-20; 5W-30(в неких случаях льют 5 на 40, к примеру как я и хозяйка статьи). Заливать нужно в движок: с подменой фильтра – 4,3 литра масла; без подмены– 3,9 литра масла.

Ресурс :
— по данным завода – 350 тыс. км.
— на практике – до 500 тыс. км

Тюнинг мотора Форд Фокус 2,0 145 л.с.

Тюнинг-конторы предлагают прошивки с повышением мощности до 160-165 л.с. Как понятно, на практике одна только прошивка атмосферного мотора не достаточно что даст, не надо строить иллюзий.

Для реального тюнинга, можно пойти по одному из вариантов:
1) Доработка мотора. Если будет не достаточно, можно установить турбину
2) Установка компрессора

Разглядим кратко, ниже.
1. Чтоб ощутить дополнительную мощность необходимо поменять ресивер на спортивный (Cosworth к примеру), нужен прохладный забор воздуха (интеркулер), дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (к примеру Cat Cams 277/269), выброс 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.

выброс

распредвалы

ресивер, впуск

2. Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (либо более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Отлично настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.с., это будет более лучший подход к тюнингу такового мотора.

компрессор на форд фокус 2 2.0

Заниматься адским колхозом и ставить еще больше массивные компрессоры на 1 бар и пробовать переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не надо, предпосылки ординарны: не прибыльно с денежной точки зрения и очень не накрепко, вы же не желаете висеть на подъемнике больше чем ездить?..
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S. Приз! ;) Советы от меня, по тюнингу. Что касаемо варианта №1, можно поставить распредвалы средние и будет у вас 200 л.с. Если будете ставить еще турбину, то лучше усилить узлы и установить остывание(инеркулер). По второму варианту, можно поставить компрессор с надувом 0,5 и будет у вас так же 200 л.с. В остальном можно бросить штатное. Не забываем про прошивку, это может быть равноценно по стоимости запчастей.

На этом все! Спасибо за внимание.

Спасибо

rss