Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Принцип работы трехходового регулирующего клапана (VЗV)

Опубликовано: 08.06.2017

видео Принцип работы трехходового регулирующего клапана (VЗV)

ИТП. Клапан с электроприводом Danfoss. Принцип работы.

На рис. 98.3 изображено три схемы, отображающие внутреннее устройство клапана VЗV. Данная модель называется «клапан с седлом» или «смесительный клапан». Клапан VЗV оснащен тремя патрубками, которые обозначают А, В и АВ.


Подбор клапанов по Kvs

Патрубок В именуют перепускным патрубком (байпасным патрубком или патрубком перепуска), а патрубок АВ – объединяющим или общим патрубком.

Рассмотрим схемы, представленные на рис. 98.3:

на первой схеме тарель клапана прижата к седлу В. В данном случае расход воды будет направлен от патрубка А к патрубку АВ, и батарея воздухоохладителя будет располагать максимальной холодопроизводительностью; на второй схеме тарель клапана прижата к седлу А. Ледяная вода следует от патрубка В к патрубку АВ. Поскольку через воздухоохладитель вода не циркулирует. холодопроизводительность будет равна нулю; на третей схеме тарель клапана расположена в промежуточном положении. Из воздухоохладителя теплая вода направляется к патрубку А, где перемешивается с холодной водой, которая следует из испарителя к патрубку В. Несложно догадаться, что, чем сильнее мы перекроем патрубок В, тем больше повысится холодопроизводительность воздухоохладителя. Теперь подробно рассмотрим данные схемы.

Поскольку патрубок В перекрыт (рис. 98.4), вода, вышедшая из испарителя при температуре 6 С, следует через воздухоохладитель, нагреваясь при этом до 11 С. При этом воздух, поступающий в воздухоохладитель при температуре 25 С, охлаждается примерно до 15 С.

Поскольку воздухоохладитель располагает максимальной холодопроизводительностью, вода, которая возвращается в испаритель, нагревается до 11 С.

rss