ВАЗ-21093 - сюрпризы генератора

Опубликовано: 20.06.2017

Для многих автомобильное производство кажется довольно консервативной сферой. Это и понятно. Какие-то 20–30 лет назад одна модель могла существовать на рынке достаточно долго. Сегодня жизненный цикл ее составляет не больше трех лет, после чего производится рестайлинг или глобальное изменение платформы и происходит внедрение инноваций в производство, перейдите сюда https://specznak.ua/. Это характерно для всех высокотехнологичных индустрий: потребительский спрос эволюционирует, поэтому необходимо соответствовать ожиданиям клиентов. Выигрывают наиболее быстрые и гибкие компании. А еще важно учитывать особенности страны, в которую машина будет поставляться.

ваз samara диодный мост решаем проблему с зарядкой генератора

 

 

На первом этапе создания автомобиля его проект рисуют на бумаге. Но для начала необходимо изучить  пожелание  аудитории и рынка, на котором он будет представлен. На этом этапе  разработываются  дизайн  и проект  новой модели. После чего  проходят  испытания  образца новой модели —  «слепые» тесты с фокус-группой целевой аудитории и технические проверки. Только после этого модель проходит  краш-тесты и прочие первичные испытания.

Как заменить сгоревший диод на генераторе самому в домашних условиях.

 

 

Привет знатоки! 9-ка 1990 года,делаю сам. Началось с того, что упала стрелка вольтметра, поменял реле-регулятор, завел, все впорядке, погрел 10 мин, поехал. Через 500 м стрелка улетела вверх, купил новое реле, вроде было нормально день-два, потом опять вверх. Что заметил: постоишь в пробке 10 мин и улетает вверх, выключаю зажигание и опять завожу - нормально. Бывало, что вкупе отказавалась работать аварийка, но нехарактерно. Лампочка "зарядки" при этом не горит. Да,как-то один электрик говорил, что скоро нужно будет менять подшибники генератора. С уважением!

(21.03.08)Уважаемые! Продолжаю искать.Последовательно поменял выпрямитель и ротор, опять поменял реле-регулятор -теже повадки. Снимаю напряжение при 1500 об - 17,5 в при 2500 об - 21,5 в, после прогрева машины. Завтра буду проверять провод от 61 контакта генератора до монтажного блока, в монтажном блоке дополнительные резисторы(если они там есть), ну и наверно после заменю статор. Ну уж не знаю.

(24.03.08) Продолжаю искать! Прозвон провода от 61 контакта до монтажного блока, приведение в порядок монтажного блока ничего не дал. Теже повадки. Меняю статор, потом поменяю АКБ. Удачи под машиной!

(25.03.08)Господам любителям! Статор менять не стал, у соседа взял АКБ и все стало хокей , правда поменял опять реле-регулятор в старом подгорел тиристор и начал выделываться. А АКБ-редиска, ток держал, заводил как порядочный, вольтаж норма, а чуть нагреется давай коротить. Удачи под машиной!

P.S.Можете поздравить меня с новым АКБ.

Ответить