Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Проблема с карбюратором у ВАЗ 21093

Опубликовано: 20.06.2017

Для многих автомобильное производство кажется довольно консервативной сферой. Это и понятно. Какие-то 20–30 лет назад одна модель могла существовать на рынке достаточно долго. Сегодня жизненный цикл ее составляет не больше трех лет, после чего производится рестайлинг или глобальное изменение платформы и происходит внедрение инноваций в производство, перейдите сюда https://specznak.ua/. Это характерно для всех высокотехнологичных индустрий: потребительский спрос эволюционирует, поэтому необходимо соответствовать ожиданиям клиентов. Выигрывают наиболее быстрые и гибкие компании. А еще важно учитывать особенности страны, в которую машина будет поставляться.


Не запускается (не заводится) инжекторный двигатель (автомобиль)

 

 

На первом этапе создания автомобиля его проект рисуют на бумаге. Но для начала необходимо изучить  пожелание  аудитории и рынка, на котором он будет представлен. На этом этапе  разработываются  дизайн  и проект  новой модели. После чего  проходят  испытания  образца новой модели —  «слепые» тесты с фокус-группой целевой аудитории и технические проверки. Только после этого модель проходит  краш-тесты и прочие первичные испытания.


Нету ХХ (холостого хода) ваз 2109, вся причина в .......

 

 

Отправлено 18 октября 2005 - 16:41

Вообщем дело обстоит так! Прихожу в гараж, завожу машину, предварительно подкачав вручную бензин и вытянув подсос. Вроде завелась, на холостых работает замечательно (пока двигатель холодный). По мере разогрева и переодических нажатий на педаль газа, движочек наш начинает нагреваться, температурка растет. Убираю подсос. Еще минут несколько она работает. Начинаю газовать и машинка начинает мне мозги е..ть, после трех-четырех перегазовок она глохнет. Вскрываем карб, бензин там есть, значится насос качает. Пытаюсь завести снова, двигатель как бы схватывает, но не до конца. Выворачиваю свечи, свечки сыроватые, с нагаром. Выворачиваю все и протираю, чищу и сушу. Заворачиваю назад. Зажигание ставим наопережение, начинаем заводить и опять такая же фигня. Начинает схватывать, а дальше не хочет. А потом вообще не хочет схватывать. Проверял искру, вроде бы есть (после примерно 10 поворотов ключом в замке зажигания искра появлялась в трех случаях...т.е. 10 раз крутнешь и три раза искра есть). Остается наверное грешить либо на трамблер, либо на коммутатор (на что сильно думает AM6M5-ZERO) либо пучек проводов, что идет от коммутатора. Я даже не рискую выехать, потому что знаю, что через пару сот метров она заглохнет. Есть запасной коммутатор (у друга взял, он рабочий, здоровый такой, красного цвета аж даже), буду пробовать с ним и еще проводочки поменяю уж тогда.

Жизнь - это такая штука, которая дается один раз и однажды!