Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Абразивная полировка автомобиля своими руками: паста и круги + видео

Опубликовано: 22.10.2017

Для многих автомобильное производство кажется довольно консервативной сферой. Это и понятно. Какие-то 20–30 лет назад одна модель могла существовать на рынке достаточно долго. Сегодня жизненный цикл ее составляет не больше трех лет, после чего производится рестайлинг или глобальное изменение платформы и происходит внедрение инноваций в производство, перейдите сюда https://specznak.ua/. Это характерно для всех высокотехнологичных индустрий: потребительский спрос эволюционирует, поэтому необходимо соответствовать ожиданиям клиентов. Выигрывают наиболее быстрые и гибкие компании. А еще важно учитывать особенности страны, в которую машина будет поставляться.

 

 

На первом этапе создания автомобиля его проект рисуют на бумаге. Но для начала необходимо изучить  пожелание  аудитории и рынка, на котором он будет представлен. На этом этапе  разработываются  дизайн  и проект  новой модели. После чего  проходят  испытания  образца новой модели —  «слепые» тесты с фокус-группой целевой аудитории и технические проверки. Только после этого модель проходит  краш-тесты и прочие первичные испытания.

 

 

Кузов транспортного средства со временем может терять свой внешний вид, покрытие будет тускнеть, выгорать, а также вследствие контакта поверхности с мелкими камешками с дорожного покрытия на нем могут появиться различные сколы и потертости.

отполированный автомобиль смотрится чудесно

В таких ямках может накапливаться пыль и грязь, в результате чего автомобиль лишится зеркального блеска. Такие дефекты опасны еще и тем, что могут стать причиной развития коррозийных процессов, поэтому нужно регулярно осматривать автомобиль и устранять их еще на начальной стадии появления.

Абразивная полировка – это отличная альтернатива кузовному ремонту в том случае, если изъяны небольшие и неглубокие. Некоторые дефекты устранить не получится, к ним относят:

Подтеки краски в процессе нанесения нового лакокрасочного покрытия. Зернистость после покрытия кузова лаком. Матовость на некоторых участках кузова. Шагрень или апельсиновая корка, которая может быть вызвана несоблюдением технологии окрашивания или использованием некачественных материалов. Кратеры и другие дефекты верхнего слоя.

Полировка абразивная в этом случае может не дать желаемого результата, понадобится снимать старое покрытие и только после этого вновь окрашивать машину.

Это очень трудоемкий процесс, который даже при соблюдении всех условий может не вернуть автомобилю его первоначальный внешний вид. Здесь многое будет зависеть и от профессионализма мастера, браться за ремонтные работы без наличия соответствующего опыта очень рискованно.

Но все же при желании все можно сделать самостоятельно, главное – запастись терпением.